弹性联轴器的主要构件由主、被动叉头与十字包组成，传递动力的中间受力元件为十字轴。列入国家标准的十字轴式万向联轴器有：JB5513SWC型整体叉头十字轴式万向联轴器、JB3241 SWP型剖分轴承座十字轴式万向联轴器和JB3242SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器。SWP型剖分轴承座十字轴式万向联轴器和SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器，对十字轴的装配比较方便，同时为十字轴的尺寸设计提供了较大的选择空间，但由于联接的环节较多，工作中故障率较高，使工作的可靠性受到影响，因此选用时受到限制，应用较少。SWC型整体叉头十字轴式万向联轴器中的十字轴(十字包)采用无螺栓联接，由于联接环节减少，降低了故障率，工作比较可靠，因此，使用较普遍。实践证明，十字轴式万向联轴器的主要失效形式为十字轴的断裂、轴颈表面出现塑性压痕或点蚀剥落。显然，这是由于轴颈上载荷引起的应力超过了材料的弯曲应力极限与接触应力极限所致。因此，为了延长联轴器的使用寿命，应当降低轴颈危险截面的弯曲应力和轴颈表面的接触应力，或者改变中间受力元件的受力状态，以提高联轴器的使用寿命，减少其更换和维护的频率，提高工作效率，降低生产成本，增加该产品的性能价格比。
设计这种星形联轴器时，为了提高总成的承载能力，除了采用高强度材料和采取必要的工艺措施外，在结构设计上总是力求使每个构件都具有最大的材料实体。但仅就设计标准来看，作为这种联轴器主要受力元件的十字轴，有4个轴颈，一对((2个)轴颈决定了它的承载能力。由于受回转直径尺寸和结构的限制，轴颈的数量及直径的大小不能随意增加，因而追求最大材料实体的目标是有限度的，其承载能力的提高从设计角度也就受到了限制。虽然人们作过各种改进，如采用台阶轴颈，配置2种规格的滚针；在滚针直径与十字轴直径尺寸上重新配置；在十字轴的轴向定位、轴肩定位、轴端定位、轴肩密封等方面进行多次改进，但这些措施对提高联轴器的使用寿命并不显著。
另外，当这种联轴器使用的2个联接轴的轴端距较短时，由于其关节的轴向尺寸相对较大，只好以减小许用折角来满足短轴端距的要求。如何在限定的回转直径条件下提高星形弹性联轴器的承载能力，延长其使用寿命，是设计这一基础部件当前主要的研究方向。
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